中港运输车队的运营成本有哪些
货主企业车队的营业成本包括燃料、司机、维修费、保险费、许可证费、轮胎费等。
总营业成本随着每年运行里程数的增加而增加。运行里程越多，总营业成本越高。在表2中，每英里的营业成本近似保持不变。
例如，每年行驶14万英里的总营业成本为147420美元(14万英里×1.053美分/英里)。如果中港运输每年的行驶里程上升到20万英里，则每英里的营业成本约为1.53美分，总营业成本将上升到210600美元。实际中，许可证费、保险费和杂费每年基本保持不变或者随着行驶里程数的增加而降低，但是维修费增加。
1.燃料。
燃料成本占总营业成本的19.9%(每英里21.0美分)。柴油牵引车平均每耗油一加仑，行驶5.0到6.5英里，汽油牵引车平均行驶距离略少。
车队的操作者努力提高单位燃料行驶里程数，因为其潜在的节省费用相当可观。例如，假设车队能把每加仑燃油的行驶里程提高10%，从每加仑5英里提高到5.5英里，则每辆卡车每年行驶14万英里的燃料成本就节约2800美元，达到9.1%。
2.人力。
不属于工会的司机人力成本是每英里38.6美分，占总营业成本的36.6%。中港运输长途司机的工资按行驶里程支付，城市司机按小时支付。
3.维修费。
维修费(包括轮胎费)为每英里18.3美分，占总营业成本的17.4%。维修费包括平常的预防成本(比如润滑油和新轮胎)、大修和小修理。轮胎、零部件和人力的维修成本包括在每英里18.3美分的成本中，轮胎的成本占维修费的1/6。
4.其它运营成本。
其它的运营成本——保险、许可证费和杂费大约为每英里27.4美分，占总营业成本的26.0%。保险费包括车辆碰撞以及其他的综合保护险，公共、个人责任险以及货物险，事故等级也决定了保险费的评定。
许可证费和车辆登记费决定于车辆的大小以及当地运营车辆的数量。因为各地的车辆许可证费并不统一。在美国，多数的州需要缴纳登记费才能使用它的高速公路。因此，运输涉及的范围越广，许可证费和登记费就越高。
中港运输杂费包括的项目有通行费、超载罚款和司机的路途支出(比如住宿和吃饭)。自有车队管理者必须密切注意杂费的成本，因为这些成本可能会“隐藏”低效率和不经济的运作。
