钢结构/建筑建材货运香港注意事项；国内钢结构/建筑建材陆运到香港物流公司

 

钢结构/建筑建材货运香港注意事项；国内钢结构/建筑建材陆运到香港案例图

我们的日常运输中，有运送普通货物的，还有一部分它们是运送特殊物品的，如钢材、建材等。众所周知，钢材具有体积小，重量大的特点，在运输过程中的注意事项比较多，车辆的配置、钢材的装载，以及行车过程中需要注意的细节等。今天进来跟深圳东胜物流小编一起来探讨探讨关于钢结构/建筑建材货运香港注意事项：

  

 一）钢结构/建筑建材货运香港准备

1）. 钢结构/建筑建材货运香港车辆车况好 运输更省心

　　钢材运输的特殊之处在于钢材较重，运送的路况也比较复杂，上山、下工地这些都是常有的事情。这就对车辆的要求比较高，一个好的车况会让运输更加省心。

 

　　目前我国没有专门的钢材运输车型，从事钢材运输的大多是普通的挂车或者载货车。首先说说挂车，在路上我们经常可以看到运输钢材的挂车的大梁被压弯。钢材运输属于重载型运输，在挂车的选择上很重要，同时对挂车的要求也比较高，特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时，一定要选择大梁好，龙骨架经过加固的挂车。

 

　　载货车运输钢材，也是比较常见的一种，载货车的大梁就是车辆底盘的大梁，假如长期从事钢材运输，不妨选择双层宽截面的大梁，毕竟那是直接受力的地方。

 

　　既然有了坚固的大梁，还要有一双好鞋，轮胎也是很重要的，小编建议不要使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好点，胎壁硬，钢丝加强。更利于钢材运输。

 

   2.钢结构/建筑建材货运香港方案制定

　1.技术准备包括制定运输方案、设计运输架、验算构件强度等：

 

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　(l)制定运输方案。根据厂房结构构件的基本形式，结合现场起重设备和运输车辆的具体条件，制订切实可行、经济实用的装运方案。

 

　(2)设计、制作运输架。根据构件的重量、外形尺寸设计制作各种类型构件的钢或木运输架（支承架）。要求构造简单，装运受力合理、稳定，重心低，重量轻，节约钢材，能适应多种类型，构件通用，装拆方便。

 

　(3)验算构件的强度。对大型屋架、多节柱等构件，根据装运方案确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免装运时出现裂缝，如抗裂度不够，应进行适当的加固处理。

 

3.钢结构/建筑建材货运香港运输工具准备　

运输工具准备包括运输车辆及起重工具、材料等的选用。

 

　(1)选定运输车辆及起重工具。　　根据构件的形状、几何尺寸及重量、工地运输起重工具、道路条件以及经济效益，确定合适的运输车辆和起重机型号、台数和装运方式。

 

　(2)准备装运工具和材料。如钢丝绳扣、倒链、卡环、花篮螺栓、千斤顶、信号旗、垫木、木板、汽车旧轮胎等。

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　　4.钢结构/建筑建材货运香港装载注意事项 【直接关系安全】

　　目前钢材主要分为直材和卷材，在装载的时候就各有不同，据小编从一些经验丰富的老司机处了解到，钢材的装载直接影响行车过程中的安全。在装载钢材之前，在货厢底部垫一层草或者是垫上木头(针对直材)以增加摩擦力。

 

　　要是有条件的话可以在货厢的底部铺上一层木板(长期运输的用户)，切忌让钢材和货厢底部直接接触(那样摩擦力大大降低，刹车时更加危险)

 

　　装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。在装好车以后一定好好封车，防止在行车过程中钢材掉下来。

 

　　在装车的过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大，造成后车无法识辨前车灯光等，超宽装载同样对同行车辆威胁很大，超高装载使得整个车辆重心变高，转弯发生侧翻的几率变大。

 

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    1. 钢结构/建筑建材货运香港行车注意事项【切记一定要在行车过程中避免急刹车 多检查捆绑是否松动】

 

　　行车过程是运输最重要的一个环节，前几天小编在路上看到一辆钢材运输半挂车因为急刹车而造成安全事故。在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于钢材不像普通货物，钢材和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。

 

以上就是深圳东胜物流小编对于钢结构/建筑建材货运香港的注意事项的整理与建议，希望能帮助大家，也再次希望大家在运输钢结构/建筑建材到香港的时候，能够想起我们深圳东胜物流，希望能帮到大家。若是还想了解更多，或者需要货运到香港，请直接联系我们。期待你的咨询：

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